大阪地裁 令和８年２月２７日判決
自保ジャーナル№２２１４ ６３頁
【事案】
・片側２車線の自動車専用道路
・Xトラック非常駐車帯からかなりの低速で発進
・Y X発進を十分視認できる距離であるのに、脇見運転があった
【裁判所の判断】
被害トラックX３５；追突トラックY６５
【考察】
発信車と後続車両の事故ということで （【Ⅲ―５７】X２０；Y８０）
高速道路（自動車専用道路）での進路変更という点で、進路変更類型（【Ⅶ－５】X３０：Y７０）
高速道路（自動車専用道路）での追突という点で【Ⅶ－１０】X４０：Y６０）
この３つの類型の複合型である。
基本、停止後発進だが、高速道路での進路変形類型【Ⅶ－５】を基本にYのわき見運転とXの高速道路であり、後続車が高速で接近することに対する配慮を欠いたＸ発進の遅速を考慮して３０：７０からXに＋修正X３５：Y６５としたと思われる。