東京高裁令和５年９月２１日
自保ジャーナル No.２１６５ ５５頁
【事案】
大型トラックY車が、高速道路合流にあたり、第１車線を越えて第２車線まで進入し、第２車線走行中のX車と衝突
【裁判所の判断】
１０：９０
【考察】
【３１１】基本過失 ３０：７０のところ、第１車線ではなく、一気に第２車線まで進入したことをもって－２０とし、１０；９０とした。
一般に高速道路合流に於いては、進入路に於いて加速がなされ、合流車との速度調整がなされて、合流に至る。第２車線は、追い越し車線であるので、本来、合流地点とすることはできない。第１車線での合流後、後続車の確認を行って、第２車線への進入を図るべきである。とはいえ、第２車線走行車も、合流地点である以上、細心の注意を図るべきである。合流車両と第１車線走行車両が衝突回避のため、第２車線にまで進出してくる等の危険はあるのであり、第２車線走行していたとしても、安心仕切ってはいけない。予見不能とは言えないであろう。