高速道路のカーブでのあおり運転に対する自損事故

  • 事故態様：（被害者）自動車　VS　（加害者）自動車
    高速道路上のカーブで、先行車が第２車線右側の壁に衝突したあと、第１車線まで、跳ね返った自損事故（第１事故）を避けるため、後続車が急ハンドルを切って、第１車線走行中の車に衝突した事故
  • 過失検討：後続車過失４０％

（事故現場図）

（参考文献）東京地方裁判所（平成３０年１２月２０日判決）自保ジャーナル２０４２号１４３頁

弁護士の研究結果

  1. 本件は、高速道路上のカーブで、先行車が第２車線右側の壁に衝突したあと、第１車線まで、跳ね返った自損事故（第１事故）を避けるため、後続車が急ハンドルを切って、第１車線走行中の車に衝突した事故である。
  2. これについて、判タでは、このような類型は掲載されていない。
    本件では、後続車（高級スポーツカー）がスピードを出して、相当車間距離を縮めてきたことから、先行車がアクセルを目一杯踏んだことが第１事故の契機となっている。
  3. 先行車に気の毒な側面はあるが、裁判所は、後続車が車間距離を詰めたからといって、アクセル全開にしたことは、「一層危険を増す行為」としてこれを糾弾した。他方、猛スピードで接近し、運転していた後続車にも４０％の過失を認めた。単なる車間距離が少ないレベルでは、もう少し、後続車の過失は少ないだろうが、あおり行為に類似するスポーツカーの接近行為に強い接近行為に強い戒めを与えたものといえる。