先行車車線変更、後続車ノーマルタイヤでスリップ事故

  • 事故態様：（被害者）自動車　VS　（加害者）タクシー
    積雪道路で、先行車タクシーの合図無し車線変更に対し、非接触であったが、後続車がスリップして中央分離帯に衝突した事故
  • 過失検討：後続車過失２０％

（事故現場図）

（参考文献）名古屋地方裁判所（令和元年９月２５日判決）自保ジャーナル２０５９号１０２頁

弁護士の研究結果

  1. 後続車は積雪道路であるのにノーマルタイヤであった。裁判所は過失割合を２０（後続車）：８０（タクシー）と認定した。進路変更と後続直進車の事故 なので、【１５３】の（３０：７０）が基本となる。
  2. 形式的には、合図無し－２０、ノーマルタイヤでスリップしたことから「著しい過失＋１０」、進路変更に対し、非接触であるから、そもそもスノータイヤ（あるいはチェーン付き）であれば、発生しなかった事故である。自殺行為と評価される程度の雪道であれば、「重過失＋２０」位の評価がなされるのではないかと思われる。