第２車線から左折した車にバイクが衝突

  • 事故態様：（被害者）バイク　VS　（加害者）自動車
    片側３車線道路において、第１車線を走行していたバイクが、第２車線から路外に左折進入しようと試みた車に衝突された事故
  • 過失検討：被害者過失１０％

（事故現場図）

（参考文献）名古屋地方裁判所（平成３０年８月２９日判決）自保ジャーナル２０３２号３７頁

弁護士の研究結果

  1. 本件は、路外に出る類型は、判タ【２２０】のような車右折の場合のみ記載されており、左折巻き込みの類型は掲載されていません。
    そこで、加害者側は、左巻き込み事案として、【２１３】の類型に当てはめ、２０：８０を主張しています。
  2. 裁判所は【２１３】は、交差点の類型（車が交差点である以上左折に注意が必要）とは違う類型と考え、１０：９０と判断しました。被害者に著しい過失があったと考えれば、１０：９０となります。しかし、裁判所は被害者の著しい過失を否定しています。
    やはり直進車が先行車の進路変更を予測しがたい路外へ出る事案、第1車線の振興を妨げたという点が【２２０】の利益衡量と類似していることから、【２２０】の基本どおり１０：９０にしたのではないかと思います。
    駐車車両が道路を塞いでいるケースついては、何も触れていませんが、障害物を避ける場合でも、進路変更がある以上、進路変更車に大きな注意義務を課したものと考えられます。