二人乗りバイクのゼブラゾーンを越えての車線変更事故
- 事故態様：（被害者）貨物車 VS （加害者）バイク
片側４車線道路で、二人乗りをしていたバイクが、第３車線から第２車線に車線変更する際に、第２車線を走行していた貨物車に衝突した事故 - 過失検討：被害者過失１５％
（事故現場図）
（参照文献）東京地方裁判所（平成３０年６月１８日判決）自保ジャーナル２０３１号２４頁
弁護士の研究結果
- 本件は、【２２６】が妥当し、過失割合は６０；４０となります。本件では、単車に＋２５の修正がなされ、８５：１５となりました。
先ず、進路変更合図が無いことから＋１５。
右折専用レーンからの進路変更ということで、後続車にとっては、予見しにくいことから単車に「著しい過失」＋５。 - 残り＋５については、私は、ゼブラゾーン超えが影響していると考えます。ゼブラゾーン（導流帯）については、その立ち入り自体は禁じられておらず、車両の走行を誘導するものに過ぎませんが、みだりに侵入すべきでは無いとして１０～２０の修正が加えられる事が多いです。右折専用レーンからゼブラゾーンを超えての進路変更を重過失的に捉え＋５をバランス的に加えたのかもしれません。
右折レーンが2車線もあり、ゼブラゾーンが大きくある道路では、直進車予見可能性が低下しても仕方が無いです。