車線変更しようとした車両に原付が追突

  • 事故態様：（被害者）車　VS　（加害者）原付
    片側２車線道路の第２車線を車が走行中、第１車線に車線変更する際に、後続の原付に衝突された事故
  • 過失検討：原付過失７０％

（事故現場図）

（参考文献）東京地方裁判所（令和２年２月１７日判決）自保ジャーナル２０７４号７１頁

弁護士の研究結果

  1. 本件は、追突事故の【２２７】が当てはまり、基本割合は、４０（被追突車）：６０（原付）になります。
    形式的には、原付の著しい前方不注視（＋１０）で、３０（被追突車）：７０（原付）にしました。
  2. 実質的には、第１車線が工事中で走行できなかったことから、加害者である原付は、第２車線を走行せざるを得ませんでした。また、原付は、前方車両と７ｍ程度の車間距離をとっており、３０ｋｍ程度の速度で、走行していました。しかし、被追突車が左ウインカーを出した途端に急制動したところ、間に合わず追突してしまいました。よって、原付には、ハンドル、ブレーキ操作が不適切だったこと。十分な車間距離がとれていなかった過失があります。
    他方で、被追突車は、後続の原付の存在に気がついていなかったことに過失があります。ここで、両者の過失を比べてみると、明らかに原付の方が過失が大きいと思います。よって、基本割合よりも原付が１０％大きい７０％になったと思われます。