あおり運転に対し故意にブレーキを踏んだ事故
- 事故態様：（被害者）自動車 VS （加害者）自動車
片側２車線道路で第一車線を走行していた被追突車が、合図なく車線変更をした際に、後続直進していた追突車が、車線変更に立腹して急加速によるあおり運転で注意したことで、被追突車もそれに立腹して故意に急ブレーキをかけ、衝突した事故 - 過失検討：被追突側過失６０％
（事故現場図）
（参考文献）横浜地方裁判所（平成３０年１２月２６日判決）自保ジャーナル２０４２号８８頁
弁護士の研究結果
- 形式的に判例タイムズ【１５４】を当てはめると、基本７０（追突車）：３０（被追突車）に対して、幹線道路修正－１０、急制動を「重過失」としても－２０とし、４０（追突車）：６０（被追突車）ということが言えるだろう。
- 合図なしの車線変更（判例文では、この行為の悪質度合いは不明）車に対し追突を覚悟のあおり運転した追突車もさることながら、それに対して衝突の危険も顧みず、急ブレーキを踏んだ被追突車、どちらも未必の故意も疑われる（実際この点審理されているが立証に至らず）加害者的要素を有する事案である。
喧嘩両成敗の観点からは、どっちもどっちと５０：５０にしても良さそうである。しかし、裁判所は、先に直接的危険性を有する「理由のない急制動」を行った側を＋１０とし、６０：４０とした。
喧嘩は、口だけならまだしも、先に手を出した方がより悪いとの判断だろう。